Yaskawa Alarm ov — Überspannung
V1000 AC Drive
Bedeutung
Störung. Die Spannung im DC-Zwischenkreis hat den Überspannungserkennungspegel überschritten: 200-V-Klasse ca. 410 V; 400-V-Klasse ca. 820 V (740 V bei E1-01 kleiner als 400).
Typische Ursache und Diagnose
Die Abbremszeit ist zu kurz und regenerative Energie fließt vom Motor in den Frequenzumrichter; eine kurze Beschleunigungszeit führt dazu, dass der Motor über den Drehzahlsollwert hinausschießt; übermäßige Bremslast; Überspannung dringt von der Eingangsspannungsversorgung des Frequenzumrichters ein (z. B. Thyristorumrichter und Kompensationskondensator an derselben Eingangsspannungsversorgung); ein Erdschluss im Ausgangskreis führt zur Überladung des DC-Zwischenkreiskondensators; unpassende Einstellung der zur Drehzahlsuche gehörenden Parameter (einschließlich Drehzahlsuche nach kurzzeitigem Spannungsausfall und nach Störungsneustart); übermäßige Rückspeisung, wenn nach Beschleunigung ein Überschwingen auftritt; die Eingangsspannungsversorgung des Frequenzumrichters ist zu hoch; der Dynamikbremstransistor ist beschädigt; der Bremstransistor ist falsch verdrahtet; der Frequenzumrichter arbeitet aufgrund von Störeinstreuung nicht ordnungsgemäß; die Lastträgheit wurde falsch eingestellt; die Bremsfunktion wird im PM-Open-Loop-Vektorbetrieb verwendet; es tritt Motorpendeln auf.
Abhilfe
Erhöhen Sie die Abbremszeit (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08); installieren Sie einen Bremswiderstand oder eine Dynamikbrems-Widerstandseinheit; aktivieren Sie die Überlastvermeidung während der Abbremsung (L3-04 = 1, Standardwert); erhöhen Sie die Beschleunigungszeit oder verwenden Sie längere S-Kurven-Beschleunigungs-/Abbremszeiten; reduzieren Sie das Bremsmoment, verwenden Sie eine Bremsoption, oder verlängern Sie die Abbremszeit; installieren Sie eine DC-Zwischenkreisdrossel; prüfen Sie die Motorverdrahtung auf Erdschlüsse, korrigieren Sie Erdungskurzschlüsse, und schalten Sie die Spannungsversorgung wieder ein; prüfen Sie die zur Drehzahlsuche gehörenden Parameter, aktivieren Sie die Drehzahlsuche-Wiederholung (b3-19 auf 1 bis 10 setzen), passen Sie b3-02 und b3-03 an, oder führen Sie eine Leiter-Leiter-Widerstands-Auto-Tuning durch und aktivieren Sie die Drehzahlschätzungssuche (b3-24 = 1); aktivieren Sie die Überspannungsunterdrückungsfunktion (L3-11 = 1) und verlängern Sie die S-Kurve am Ende der Beschleunigung; senken Sie die Eingangsspannung des Frequenzumrichters innerhalb der Spezifikationsgrenzen; ersetzen Sie den Frequenzumrichter, falls der Dynamikbremstransistor beschädigt ist; prüfen Sie die Verdrahtung des Bremstransistors und verdrahten Sie den Bremswiderstand ordnungsgemäß neu; überprüfen Sie Gegenmaßnahmen gegen Störeinstreuung; passen Sie L3-25 (Lastträgheitsverhältnis) an, wenn KEB, Überspannungsunterdrückung oder Überlastvermeidung während der Abbremsung verwendet wird; schließen Sie beim Bremsen im PM-Open-Loop-Vektorbetrieb einen Bremswiderstand an; passen Sie die Pendelvermeidungsverstärkung (n1-02), die AFR-Zeitkonstanten (n2-02, n2-03) bei OLV sowie n8-45/n8-47 für PM an.
Anzeigeort
Fehler- und Alarmcodes werden auf der LED-Bedienfeldanzeige angezeigt.
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Quelle: Yaskawa SIEP C710606 18. Referenzinformationen für Instandhaltungsprofis; prüfen Sie alle Angaben stets gegen das Handbuch Ihrer genauen Einheit und Softwareversion. This page in English