Yaskawa Alarma ov — Sobretensión
V1000 AC Drive
Significado
Fallo. La tensión en el bus de CD ha excedido el nivel de detección de sobretensión: clase 200 V aproximadamente 410 V; clase 400 V aproximadamente 820 V (740 V cuando E1-01 es menor a 400).
Causa típica y diagnóstico
El tiempo de deceleración es demasiado corto y la energía regenerativa fluye del motor hacia el variador; un tiempo de aceleración rápido hace que el motor sobrepase la referencia de velocidad; carga de frenado excesiva; tensión de sobretensión que ingresa desde la alimentación de entrada del variador (por ejemplo, convertidor de tiristores y capacitor de adelanto de fase en la misma fuente de alimentación de entrada); fallo a tierra en el circuito de salida que causa que el capacitor del bus de CD se sobrecargue; ajuste inadecuado de los parámetros relacionados con la Búsqueda de Velocidad (incluyendo Búsqueda de Velocidad después de una pérdida momentánea de energía y después de un reinicio por fallo); regeneración excesiva cuando ocurre sobreimpulso después de la aceleración; la tensión de alimentación de entrada del variador es demasiado alta; el transistor de frenado dinámico está dañado; el transistor de frenado está cableado incorrectamente; el variador no funciona correctamente debido a interferencia de ruido; la inercia de la carga se ha configurado incorrectamente; la función de frenado se está usando en Control Vectorial de Lazo Abierto PM; ocurre oscilación (hunting) del motor.
Solución
Aumentar el tiempo de deceleración (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08); instalar una resistencia de frenado o una unidad de resistencia de frenado dinámico; habilitar la prevención de calado durante la deceleración (L3-04 = 1, el valor predeterminado); aumentar el tiempo de aceleración o usar tiempos de aceleración/deceleración de curva S más largos; reducir el par de frenado, usar una opción de frenado, o alargar el tiempo de deceleración; instalar una reactancia de enlace de CD; verificar el cableado del motor por fallos a tierra, corregir los cortocircuitos de puesta a tierra y volver a encender la alimentación; verificar los parámetros relacionados con la Búsqueda de Velocidad, habilitar el Reintento de Búsqueda de Velocidad (b3-19 establecido de 1 a 10), ajustar b3-02 y b3-03, o realizar el Autoajuste de resistencia línea a línea y habilitar la Búsqueda de Velocidad por Tipo de Estimación (b3-24 = 1); habilitar la función de Supresión de Sobretensión (L3-11 = 1) y alargar la curva S al final de la aceleración; reducir la tensión de alimentación de entrada del variador dentro de los límites de especificación; reemplazar el variador si el transistor de frenado dinámico está dañado; verificar el cableado del transistor de frenado y volver a cablear correctamente el dispositivo de resistencia de frenado; revisar las medidas contra interferencia de ruido; ajustar L3-25 (Relación de Inercia de Carga) al usar KEB, supresión de sobretensión, o prevención de calado durante la deceleración; conectar una resistencia de frenado al frenar en Control Vectorial de Lazo Abierto PM; ajustar la ganancia de prevención de oscilación (n1-02), las constantes de tiempo AFR (n2-02, n2-03) en OLV, y n8-45/n8-47 para PM.
Dónde se muestra
Los códigos de fallo y alarma aparecen en la pantalla del operador LED.
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Fuente: Yaskawa SIEP C710606 18. Información de referencia para profesionales de mantenimiento; confirme siempre contra el manual de su unidad y edición de software exactas. This page in English