Yaskawa Alarme ov — Surtension
V1000 AC Drive
Signification
Défaut. La tension du bus CC a dépassé le niveau de détection de surtension : classe 200 V environ 410 V ; classe 400 V environ 820 V (740 V lorsque E1-01 est inférieur à 400).
Cause typique et diagnostic
Le temps de décélération est trop court et de l'énergie de régénération circule du moteur vers le variateur ; un temps d'accélération trop rapide provoque un dépassement de la référence de vitesse par le moteur ; charge de freinage excessive ; surtension entrant depuis l'alimentation d'entrée du variateur (par exemple, convertisseur à thyristors et condensateur d'avance de phase sur la même alimentation d'entrée) ; défaut de terre dans le circuit de sortie provoquant une surcharge du condensateur du bus CC ; réglage inapproprié des paramètres liés à la recherche de vitesse (y compris la recherche de vitesse après une coupure momentanée de courant et après un redémarrage suite à un défaut) ; régénération excessive lors d'un dépassement après accélération ; la tension d'alimentation d'entrée du variateur est trop élevée ; le transistor de freinage dynamique est endommagé ; le transistor de freinage est mal câblé ; le variateur ne fonctionne pas correctement en raison d'interférences de bruit ; l'inertie de charge a été mal réglée ; la fonction de freinage est utilisée en commande vectorielle en boucle ouverte PM ; un pompage moteur (hunting) se produit.
Solution
Augmenter le temps de décélération (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08) ; installer une résistance de freinage ou une unité de résistance de freinage dynamique ; activer la prévention de calage pendant la décélération (L3-04 = 1, par défaut) ; augmenter le temps d'accélération ou utiliser des temps d'accélération/décélération en S plus longs ; réduire le couple de freinage, utiliser une option de freinage, ou allonger le temps de décélération ; installer une self de bus CC ; vérifier le câblage moteur pour des défauts de terre, corriger les courts-circuits de mise à la terre, et rétablir l'alimentation ; vérifier les paramètres liés à la recherche de vitesse, activer la réessai de recherche de vitesse (b3-19 réglé de 1 à 10), ajuster b3-02 et b3-03, ou effectuer un auto-réglage de la résistance ligne à ligne et activer la recherche de vitesse par estimation de type (b3-24 = 1) ; activer la fonction de suppression de surtension (L3-11 = 1) et allonger la courbe en S en fin d'accélération ; abaisser la tension d'alimentation d'entrée du variateur dans les limites des spécifications ; remplacer le variateur si le transistor de freinage dynamique est endommagé ; vérifier le câblage du transistor de freinage et recâbler correctement le dispositif de résistance de freinage ; revoir les mesures anti-bruit ; ajuster L3-25 (ratio d'inertie de charge) lors de l'utilisation de KEB, de la suppression de surtension, ou de la prévention de calage en décélération ; connecter une résistance de freinage pour le freinage en commande vectorielle en boucle ouverte PM ; ajuster le gain de prévention de pompage (n1-02), les constantes de temps AFR (n2-02, n2-03) en OLV, et n8-45/n8-47 pour PM.
Où le code s'affiche
Les codes de défaut et d'alarme apparaissent sur l'afficheur LED de l'opérateur.
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Source: Yaskawa SIEP C710606 18. Informations de référence pour les professionnels de la maintenance ; vérifiez toujours dans le manuel de votre unité et de votre version logicielle exactes. This page in English