Yaskawa Allarme ov — Sovratensione
V1000 AC Drive
Significato
Guasto. La tensione nel bus DC ha superato il livello di rilevamento sovratensione: classe 200 V circa 410 V; classe 400 V circa 820 V (740 V quando E1-01 è inferiore a 400).
Causa tipica e diagnosi
Il tempo di decelerazione è troppo breve e l'energia rigenerativa fluisce dal motore verso l'inverter; un tempo di accelerazione rapido causa un overshoot del motore rispetto al riferimento di velocità; carico di frenatura eccessivo; sovratensione transitoria in ingresso dall'alimentazione dell'inverter (ad es. convertitore a tiristori e condensatore di rifasamento sulla stessa alimentazione di ingresso); guasto di terra nel circuito di uscita che causa il sovraccarico del condensatore del bus DC; impostazione impropria dei parametri relativi allo Speed Search (incluso lo Speed Search dopo una perdita di alimentazione momentanea e dopo un riavvio da guasto); rigenerazione eccessiva quando si verifica overshoot dopo l'accelerazione; la tensione di alimentazione in ingresso dell'inverter è troppo elevata; il transistor di frenatura dinamica è danneggiato; il transistor di frenatura è cablato in modo errato; l'inverter non funziona correttamente a causa di interferenze da rumore elettrico; l'inerzia del carico è stata impostata in modo errato; la funzione di frenatura è utilizzata in Open Loop Vector Control per PM; si verifica hunting del motore.
Soluzione
Aumentare il tempo di decelerazione (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08); installare una resistenza di frenatura o un'unità di resistenza di frenatura dinamica; abilitare la prevenzione di stallo durante la decelerazione (L3-04 = 1, valore predefinito); aumentare il tempo di accelerazione oppure utilizzare tempi di accelerazione/decelerazione a curva a S più lunghi; ridurre la coppia di frenatura, utilizzare un'opzione di frenatura oppure allungare il tempo di decelerazione; installare una reattanza DC link; controllare il cablaggio del motore per guasti di terra, correggere i cortocircuiti di messa a terra e riaccendere l'alimentazione; verificare i parametri relativi allo Speed Search, abilitare Speed Search Retry (b3-19 impostato da 1 a 10), regolare b3-02 e b3-03, oppure eseguire l'Auto-Tuning della resistenza linea-linea e abilitare Speed Estimation Type Speed Search (b3-24 = 1); abilitare la funzione di soppressione della sovratensione (L3-11 = 1) e allungare la curva a S a fine accelerazione; abbassare la tensione di alimentazione in ingresso dell'inverter entro i limiti di specifica; sostituire l'inverter se il transistor di frenatura dinamica è danneggiato; controllare il cablaggio del transistor di frenatura e ricablare correttamente il dispositivo resistenza di frenatura; rivedere le contromisure contro le interferenze da rumore elettrico; regolare L3-25 (Load Inertia Ratio) quando si utilizza KEB, la soppressione di sovratensione o la prevenzione di stallo durante la decelerazione; collegare una resistenza di frenatura durante la frenatura in Open Loop Vector Control per PM; regolare il guadagno di prevenzione hunting (n1-02), le costanti di tempo AFR (n2-02, n2-03) in OLV, e n8-45/n8-47 per PM.
Dove viene visualizzato
I codici di guasto e di allarme vengono visualizzati sul display LED dell'operatore.
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Fonte: Yaskawa SIEP C710606 18. Informazioni di riferimento per i professionisti della manutenzione; verificare sempre sul manuale della propria unità e versione software esatte. This page in English