Yaskawa アラーム ov — 過電圧
V1000 AC Drive
意味
故障です。DCバス電圧が過電圧検出レベルを超えました:200Vクラスで約410V、400Vクラスで約820V(E1-01が400未満の場合は740V)。
主な原因と診断
減速時間が短すぎて、モータからドライブへ回生エネルギーが流入する。加速時間が速すぎてモータが速度指令をオーバーシュートする。制動負荷が過大である。ドライブ入力電源からのサージ電圧の侵入(同一入力電源上のサイリスタコンバータや進相コンデンサなど)。出力回路の地絡によりDCバスコンデンサが過充電される。速度サーチ関連パラメータの設定が不適切である(瞬時停電後および故障再始動後の速度サーチを含む)。加速後のオーバーシュート発生時の過剰な回生。ドライブ入力電源電圧が高すぎる。ダイナミックブレーキングトランジスタが破損している。ブレーキングトランジスタの配線が誤っている。ノイズ干渉によりドライブが正常に動作しない。負荷慣性の設定が誤っている。PMオープンループベクトル制御でブレーキング機能を使用している。モータハンチングが発生している。
対処方法
減速時間(C1-02、C1-04、C1-06、C1-08)を長くする。制動抵抗器またはダイナミックブレーキング抵抗器ユニットを設置する。減速時のストール防止を有効にする(L3-04 = 1、デフォルト)。加速時間を長くする、またはより長いS字加減速時間を使用する。制動トルクを下げる、ブレーキングオプションを使用する、または減速時間を長くする。DCリンクチョークを設置する。モータ配線の地絡を点検し、接地の短絡を修正して電源を入れ直す。速度サーチ関連パラメータを点検し、速度サーチリトライを有効にする(b3-19を1から10に設定)、b3-02とb3-03を調整する、または線間抵抗のオートチューニングを行い速度推定タイプ速度サーチ(b3-24 = 1)を有効にする。過電圧抑制機能(L3-11 = 1)を有効にし、加速終了時のS字カーブを長くする。ドライブ入力電源電圧を仕様範囲内に下げる。ダイナミックブレーキングトランジスタが破損している場合はドライブを交換する。ブレーキングトランジスタの配線を点検し、制動抵抗器デバイスを正しく配線し直す。ノイズ干渉対策を見直す。KEB、過電圧抑制、減速時のストール防止を使用する場合はL3-25(負荷慣性比)を調整する。PMオープンループベクトル制御での制動時は制動抵抗器を接続する。ハンチング防止ゲイン(n1-02)、OLVでのAFR時定数(n2-02、n2-03)、PM用のn8-45/n8-47を調整する。
表示場所
故障およびアラームコードは、LEDオペレータ表示器に表示されます。
交換部品のお見積り
Industrial Automation Co.はYaskawa部品の販売・調達・修理を行っています — 新品・整備品・交換品、保証付き。
出典: Yaskawa SIEP C710606 18. 保全担当者向けの参考情報です。必ずお使いのユニットとソフトウェア版数のマニュアルでご確認ください。 This page in English