FRENIC-Ace (E2) Inverter — Kody alarmów
Kody alarmów są wyświetlane na monitorze LED.
| Kod | Alarm |
|---|---|
| cof | Przerwa w przewodzie sprzężenia zwrotnego PID |
| dba | Uszkodzony tranzystor hamujący |
| dbh | Przegrzanie rezystora hamującego |
| ecf | Usterka obwodu EN |
| ecl | Usterka logiki konfigurowalnej |
| ef | Zwarcie doziemne |
| er1 | Błąd pamięci |
| er2 | Błąd komunikacji z panelem sterowania |
| er3 | Błąd procesora CPU |
| er4 | Błąd komunikacji opcji |
| er5 | Błąd opcji |
| er6 | Błąd obsługi |
| er7 | Błąd strojenia |
| er8 | Błąd komunikacji RS-485 (port komunikacyjny 1) |
| erd | Detekcja utraty synchronizacji |
| ere | Niespójność prędkości / nadmierne odchylenie prędkości |
| erf | Błąd zapisu danych podczas zbyt niskiego napięcia |
| erh | Błąd sprzętowy |
| ero | Błąd sterowania pozycjonowaniem |
| erp | Błąd komunikacji RS-485 (port komunikacyjny 2) |
| err | Symulowana usterka |
| ert | Błąd komunikacji CAN |
| fUs | Przepalenie bezpiecznika DC |
| lin | Zanik fazy wejściowej |
| lu | Zbyt niskie napięcie |
| 0c1 | Chwilowe przetężenie |
| 0c2 | Chwilowe przetężenie |
| 0c3 | Chwilowe przetężenie |
| 0h1 | Przegrzanie radiatora chłodzącego |
| 0h2 | Alarm zewnętrzny |
| 0h3 | Wewnętrzne przegrzanie falownika |
| 0h4 | Zabezpieczenie silnika (termistor PTC) |
| 0h6 | Przegrzanie rezystora ładującego |
| 0l1 | Przeciążenie silnika 1 |
| 0l2 | Przeciążenie silnika 2 |
| 0lu | Przeciążenie falownika |
| 0pl | Detekcja zaniku fazy wyjściowej |
| 0s | Zabezpieczenie przed nadmierną prędkością |
| 0u1 | Przepięcie |
| 0u2 | Przepięcie |
| 0u3 | Przepięcie |
| pbf | Usterka obwodu ładowarki |
| pg | Przerwa w przewodzie enkodera PG |
| cnT | Żywotność falownika (liczba rozruchów) |
| fal | Detekcja zablokowania wentylatora DC |
| lif | Alarm żywotności |
| 0h | Wczesne ostrzeżenie o przegrzaniu radiatora chłodzącego |
| 0l | Wczesne ostrzeżenie o przeciążeniu |
| pid | Wyjście alarmu PID |
| pTc | Aktywacja termistora PTC |
| ref | Wykryto zanik sygnału zadanego |
| rTe | Żywotność maszyny (skumulowane godziny pracy silnika) |
| uTl | Detekcja zbyt niskiego momentu obrotowego |