Yaskawa Alarme ov — Sobretensão
V1000 AC Drive
Significado
Falha. A tensão no barramento CC excedeu o nível de detecção de sobretensão: classe 200 V aproximadamente 410 V; classe 400 V aproximadamente 820 V (740 V quando E1-01 for inferior a 400).
Causa típica e diagnóstico
O tempo de desaceleração está muito curto e energia regenerativa flui do motor para o inversor; o tempo de aceleração rápida faz o motor ultrapassar a referência de velocidade; carga de frenagem excessiva; tensão de surto entrando pela alimentação de entrada do inversor (por exemplo, conversor a tiristor e capacitor de avanço de fase na mesma alimentação de entrada); falha de aterramento no circuito de saída causando sobrecarga do capacitor do barramento CC; ajuste inadequado dos parâmetros relacionados à Busca de Velocidade (incluindo Busca de Velocidade após uma queda momentânea de energia e após reinício por falha); regeneração excessiva quando ocorre overshoot após aceleração; a tensão da alimentação de entrada do inversor está muito alta; o transistor de frenagem dinâmica está danificado; o transistor de frenagem está com fiação incorreta; o inversor não opera corretamente devido a interferência de ruído; a inércia de carga foi configurada incorretamente; a função de frenagem está sendo usada em Controle Vetorial de Malha Aberta PM; ocorre hunting do motor.
Solução
Aumente o tempo de desaceleração (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08); instale um resistor de frenagem ou uma unidade de resistor de frenagem dinâmica; habilite a prevenção de stall durante a desaceleração (L3-04 = 1, o padrão); aumente o tempo de aceleração ou use tempos de aceleração/desaceleração em curva S mais longos; reduza o torque de frenagem, use uma opção de frenagem ou aumente o tempo de desaceleração; instale uma reatância de barramento CC; verifique a fiação do motor quanto a falhas de aterramento, corrija curtos de aterramento e religue a alimentação; verifique os parâmetros relacionados à Busca de Velocidade, habilite a Repetição de Busca de Velocidade (b3-19 ajustado de 1 a 10), ajuste b3-02 e b3-03, ou realize o Auto-Tuning de resistência entre linhas e habilite a Busca de Velocidade do Tipo de Estimativa de Velocidade (b3-24 = 1); habilite a função de Supressão de Sobretensão (L3-11 = 1) e aumente a curva S no final da aceleração; reduza a tensão de alimentação de entrada do inversor dentro dos limites da especificação; substitua o inversor se o transistor de frenagem dinâmica estiver danificado; verifique a fiação do transistor de frenagem e refaça corretamente a fiação do dispositivo resistor de frenagem; revise as medidas de combate à interferência de ruído; ajuste L3-25 (Relação de Inércia de Carga) ao usar KEB, supressão de sobretensão ou prevenção de stall durante a desaceleração; conecte um resistor de frenagem ao frear em Controle Vetorial de Malha Aberta PM; ajuste o ganho de prevenção de hunting (n1-02), as constantes de tempo AFR (n2-02, n2-03) em OLV, e n8-45/n8-47 para PM.
Onde é exibido
Os códigos de falha e alarme aparecem no display do operador LED.
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Fonte: Yaskawa SIEP C710606 18. Informações de referência para profissionais de manutenção; confirme sempre com o manual da sua unidade e edição de software exatas. This page in English