Yaskawa อะลาร์ม ov — แรงดันเกิน
V1000 AC Drive
ความหมาย
ฟอลต์ แรงดันในบัส DC เกินระดับตรวจจับแรงดันเกิน: คลาส 200 V ประมาณ 410 V; คลาส 400 V ประมาณ 820 V (740 V เมื่อ E1-01 น้อยกว่า 400)
สาเหตุที่พบบ่อยและการวินิจฉัย
เวลาลดความเร็วสั้นเกินไปและพลังงานรีเจนเนอเรทีฟไหลจากมอเตอร์กลับเข้าไดรฟ์; เวลาเร่งความเร็วเร็วเกินไปทำให้มอเตอร์โอเวอร์ชูตค่าอ้างอิงความเร็ว; โหลดเบรกมากเกินไป; แรงดันเสิร์จเข้ามาจากแหล่งจ่ายไฟเข้าไดรฟ์ (เช่น thyristor convertor และตัวเก็บประจุ phase-advancing บนแหล่งจ่ายไฟเข้าเดียวกัน); ฟอลต์ลงดินที่วงจรเอาต์พุตทำให้ตัวเก็บประจุบัส DC ชาร์จเกิน; การตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับ Speed Search ไม่ถูกต้อง (รวมถึง Speed Search หลังไฟดับชั่วขณะและหลังรีสตาร์ทจากฟอลต์); รีเจนเนอเรชันมากเกินไปเมื่อเกิดโอเวอร์ชูตหลังการเร่งความเร็ว; แรงดันไฟเข้าไดรฟ์สูงเกินไป; ทรานซิสเตอร์ dynamic braking ชำรุด; ทรานซิสเตอร์เบรกเดินสายไม่ถูกต้อง; ไดรฟ์ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากสัญญาณรบกวน; ตั้งค่าความเฉื่อยของโหลดไม่ถูกต้อง; ใช้ฟังก์ชันเบรกใน PM Open Loop Vector Control; เกิดการฮันติงของมอเตอร์
วิธีแก้ไข
เพิ่มเวลาลดความเร็ว (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08); ติดตั้งตัวต้านทานเบรกหรือชุดตัวต้านทาน dynamic braking; เปิดใช้งานการป้องกันสตอลระหว่างลดความเร็ว (L3-04 = 1 ค่าเริ่มต้น); เพิ่มเวลาเร่งความเร็วหรือใช้เวลาเร่ง/ลดความเร็วแบบ S-curve ที่นานขึ้น; ลดแรงบิดเบรก ใช้ตัวเลือกเบรก หรือยืดเวลาลดความเร็ว; ติดตั้งชอค DC link; ตรวจสอบสายมอเตอร์ว่ามีฟอลต์ลงดินหรือไม่ แก้ไขจุดลัดวงจรลงดิน และเปิดไฟกลับคืน; ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับ Speed Search เปิดใช้งาน Speed Search Retry (b3-19 ตั้งค่า 1 ถึง 10) ปรับ b3-02 และ b3-03 หรือทำ Auto-Tuning ค่าความต้านทานระหว่างสายและเปิดใช้งาน Speed Estimation Type Speed Search (b3-24 = 1); เปิดใช้งานฟังก์ชัน Overvoltage Suppression (L3-11 = 1) และยืดเวลา S-curve ตอนสิ้นสุดการเร่งความเร็ว; ลดแรงดันไฟเข้าไดรฟ์ให้อยู่ในขีดจำกัดของสเปก; เปลี่ยนไดรฟ์หากทรานซิสเตอร์ dynamic braking ชำรุด; ตรวจสอบการเดินสายทรานซิสเตอร์เบรกและเดินสายตัวต้านทานเบรกใหม่ให้ถูกต้อง; ทบทวนมาตรการป้องกันสัญญาณรบกวน; ปรับ L3-25 (Load Inertia Ratio) เมื่อใช้ KEB, overvoltage suppression หรือการป้องกันสตอลระหว่างลดความเร็ว; ต่อตัวต้านทานเบรกเมื่อเบรกใน PM Open Loop Vector Control; ปรับอัตราขยายการป้องกันฮันติง (n1-02), ค่าคงที่เวลา AFR (n2-02, n2-03) ใน OLV และ n8-45/n8-47 สำหรับ PM
แสดงที่ใด
รหัสฟอลต์และอลาร์มจะแสดงบนจอแสดงผล LED ของตัวควบคุมการทำงาน (operator)
ขอใบเสนอราคาอะไหล่ทดแทน
Industrial Automation Co. จำหน่าย จัดหา และซ่อม อะไหล่ Yaskawa — ของใหม่ ปรับสภาพ หรือแบบแลกเปลี่ยน พร้อมการรับประกัน
แหล่งที่มา: Yaskawa SIEP C710606 18. ข้อมูลอ้างอิงสำหรับช่างซ่อมบำรุง โปรดตรวจสอบกับคู่มือของรุ่นอุปกรณ์และเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของคุณเสมอ This page in English