Yaskawa Lỗi ov — Quá áp
V1000 AC Drive
Ý nghĩa
Sự cố. Điện áp trên bus DC đã vượt mức phát hiện quá áp: lớp 200 V khoảng 410 V; lớp 400 V khoảng 820 V (740 V khi E1-01 nhỏ hơn 400).
Nguyên nhân thường gặp và chẩn đoán
Thời gian giảm tốc quá ngắn khiến năng lượng tái sinh chảy từ động cơ vào biến tần; thời gian tăng tốc nhanh khiến động cơ vọt lố tham chiếu tốc độ; tải phanh quá mức; xung điện áp (surge) đi vào từ nguồn cấp đầu vào biến tần (ví dụ bộ chuyển đổi thyristor và tụ bù pha trên cùng nguồn cấp đầu vào); lỗi chạm đất trong mạch đầu ra khiến tụ bus DC bị nạp quá mức; cài đặt thông số liên quan Speed Search không đúng (bao gồm Speed Search sau mất điện tạm thời và sau khởi động lại do lỗi); tái sinh quá mức khi xảy ra vọt lố sau tăng tốc; điện áp nguồn cấp đầu vào biến tần quá cao; transistor phanh động lực bị hỏng; đấu dây transistor phanh sai; biến tần hoạt động sai do nhiễu; quán tính tải cài đặt sai; chức năng phanh đang được dùng trong Điều khiển Vector Vòng hở PM; xảy ra hiện tượng động cơ dao động (hunting).
Cách khắc phục
Tăng thời gian giảm tốc (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08); lắp điện trở phanh hoặc bộ điện trở phanh động lực; kích hoạt chống chết máy khi giảm tốc (L3-04 = 1, mặc định); tăng thời gian tăng tốc hoặc dùng thời gian tăng/giảm tốc đường cong S dài hơn; giảm mô-men xoắn phanh, dùng tùy chọn phanh, hoặc kéo dài thời gian giảm tốc; lắp cuộn cảm liên kết DC (DC link choke); kiểm tra dây động cơ có lỗi chạm đất, khắc phục đoản mạch nối đất, và bật lại nguồn; kiểm tra thông số liên quan Speed Search, kích hoạt Speed Search Retry (b3-19 đặt 1 đến 10), điều chỉnh b3-02 và b3-03, hoặc thực hiện Auto-Tuning điện trở dây-dây và kích hoạt Speed Estimation Type Speed Search (b3-24 = 1); kích hoạt chức năng ức chế quá áp (L3-11 = 1) và kéo dài đường cong S ở cuối tăng tốc; hạ điện áp nguồn cấp đầu vào biến tần trong giới hạn quy định; thay biến tần nếu transistor phanh động lực hỏng; kiểm tra dây transistor phanh và đấu lại đúng cách thiết bị điện trở phanh; rà soát biện pháp khắc phục nhiễu; điều chỉnh L3-25 (Tỷ lệ quán tính tải) khi dùng KEB, ức chế quá áp, hoặc chống chết máy khi giảm tốc; nối điện trở phanh khi phanh trong Điều khiển Vector Vòng hở PM; điều chỉnh độ lợi chống dao động (n1-02), hằng số thời gian AFR (n2-02, n2-03) trong OLV, và n8-45/n8-47 cho PM.
Hiển thị ở đâu
Mã lỗi và mã cảnh báo hiển thị trên màn hình vận hành LED.
Yêu cầu báo giá linh kiện thay thế
Industrial Automation Co. bán, cung ứng và sửa chữa linh kiện Yaskawa — thiết bị mới, tân trang hoặc trao đổi, có bảo hành.
Nguồn: Yaskawa SIEP C710606 18. Thông tin tham khảo dành cho kỹ thuật viên bảo trì; luôn đối chiếu với tài liệu của đúng thiết bị và phiên bản phần mềm của bạn. This page in English