Siemens Allarme 230027 — <location>Unità di potenza: monitoraggio del tempo di pre-carica del circuito intermedio

Significato

Non è stato possibile pre-caricare il circuito intermedio dell'unità di potenza entro il tempo previsto. Valore di guasto (r0949, interpretare binario, yyyyxxxx esadecimale): yyyy = stato dell'unità di potenza (stato di guasto, blocco riavvio, condizione di sovratensione/sottotensione, stati contattori, messa in servizio, pronto per la pre-carica, fasi di pre-carica, pre-carica completata, morsetto STO eccitato); xxxx = segnali di abilitazione interni mancanti dell'unità di potenza (codificati a bit invertiti: alimentazione di pilotaggio IGBT disinserita, guasto verso terra, intervento sulla corrente di picco, I2t superato, sovratemperatura del modello termico, sovratemperatura misurata, sovratensione, pre-carica completata, morsetto STO mancante, sovracorrente, cortocircuito indotto, guasto DRIVE-CLiQ, guasto Vce, sottotensione). Reazione: OFF2; conferma: IMMEDIATA. Vedere anche: p0210.

Causa tipica e diagnosi

1) Nessuna tensione di rete collegata. 2) Contattore di rete/interruttore lato rete non chiuso. 3) Tensione di rete troppo bassa. 4) Tensione di rete impostata in modo errato (p0210). 5) Resistenze di pre-carica surriscaldate - troppe operazioni di pre-carica per unità di tempo. 6) Resistenze di pre-carica surriscaldate - capacità del circuito intermedio troppo elevata. 7) Resistenze di pre-carica surriscaldate perché viene prelevata potenza dal circuito intermedio quando l'unità di alimentazione non è "pronta al funzionamento" (r0863.0). 8) Resistenze di pre-carica surriscaldate perché il contattore di rete è stato chiuso durante la scarica rapida del circuito intermedio tramite il Braking Module. 9) Il circuito intermedio presenta un guasto verso terra o un cortocircuito. 10) Circuito di pre-carica eventualmente difettoso (solo unità chassis). 11) Alimentazione difettosa e/o fusibile saltato nel Motor Module (solo unità booksize).

Soluzione

In generale: controllare la tensione di rete ai morsetti di ingresso; controllare l'impostazione della tensione di rete (p0210). Unità di azionamento booksize: attendere circa 8 minuti finché le resistenze di pre-carica non si sono raffreddate, preferibilmente scollegando l'unità di alimentazione dalla rete. Per il punto 5): rispettare scrupolosamente la frequenza di pre-carica ammessa (vedere il manuale appropriato). Per il punto 6): controllare la capacità totale del circuito intermedio e ridurla, se necessario, alla capacità massima ammessa del circuito intermedio. Per il punto 7): interconnettere il segnale di pronto al funzionamento dell'unità di alimentazione (r0863.0) nella logica di abilitazione degli azionamenti collegati a questo circuito intermedio. Per il punto 8): controllare i collegamenti del contattore di rete esterno - il contattore di rete deve essere aperto durante la scarica rapida del circuito intermedio. Per il punto 9): controllare il circuito intermedio per guasti verso terra o cortocircuiti. Per il punto 11): controllare la tensione del circuito intermedio dell'alimentazione (r0070) e dei Motor Module (r0070); se la tensione del circuito intermedio non viene visualizzata per i Motor Module, un fusibile è saltato nel Motor Module.

Dove viene visualizzato

Gli allarmi vengono visualizzati sull'HMI SINUMERIK (Diagnosi -> Allarmi) con il numero di allarme e testo parametrizzato; gli allarmi NC sono numeri a 5-6 cifre, gli allarmi ciclo 61000-62999, gli allarmi PLC/HMI nei rispettivi intervalli documentati.

Si applica a questi codici articolo

• 6FC5203… — SINUMERIK OP 030/031 Slimline Operator Panel (FM-NC/810D/840D)
• 6FC5210… — SINUMERIK 810D/840D MMC 100/101 Operator Interface Unit
• 6FC5303… — SINUMERIK Operator Panel Front / Handheld Terminal
• 6FC5357… — SINUMERIK 840D NCU (Numerical Control Unit)
• 6FC5247… — SINUMERIK 840D NCU Accessories (Battery, NCU Box)