Yaskawa อะลาร์ม ov — แรงดันเกิน
A1000 AC Drive
ความหมาย
แรงดันในบัส DC เกินระดับตรวจจับแรงดันเกิน คลาส 200 V: ประมาณ 410 V; คลาส 400 V: ประมาณ 820 V (740 V เมื่อ E1-01 น้อยกว่า 400); คลาส 600 V: ประมาณ 1040 V
สาเหตุที่พบบ่อยและการวินิจฉัย
เวลาหน่วงความเร็วสั้นเกินไปโดยมีพลังงานรีเจนไหลจากมอเตอร์กลับเข้าไดรฟ์; การเร่งความเร็วเร็วเกินไปทำให้เกิดโอเวอร์ชูต; โหลดเบรกมากเกินไป; แรงดันเสิร์จเข้ามาจากไฟเข้าไดรฟ์; ฟอลต์ลงดินในวงจรเอาต์พุตทำให้คาปาซิเตอร์บัส DC ชาร์จเกิน; ตั้งค่าพารามิเตอร์ Speed Search ไม่เหมาะสม; แรงดันไฟเข้าไดรฟ์สูงเกินไป; เดินสายทรานซิสเตอร์เบรกหรือตัวต้านทานเบรกผิดพลาด; สาย PG หลุดหรือเดินสายผิด; สัญญาณไฟฟ้ารบกวน; ตั้งค่าโมเมนต์ความเฉื่อยของโหลดผิด; ใช้ฟังก์ชันเบรกในโหมด OLV/PM; มอเตอร์เกิดอาการฮันติ้ง
วิธีแก้ไข
เพิ่มเวลาหน่วงความเร็ว (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08) ติดตั้งตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิก และเปิดใช้งานการป้องกันสตอลล์ระหว่างหน่วงความเร็ว (L3-04 = 1) เพิ่มเวลาเร่งความเร็ว ใช้ S-curve ที่ยาวขึ้น และเปิดใช้งานการระงับแรงดันเกิน (L3-11 = 1) ลดแรงบิดเบรกหรือใช้ออปชันเบรกแบบไดนามิก ติดตั้งช็อกโช้ก DC link เพื่อป้องกันแรงดันเสิร์จจากไฟเข้า ตรวจสอบการเดินสายมอเตอร์ว่ามีฟอลต์ลงดินหรือไม่และแก้ไข ตรวจสอบพารามิเตอร์ Speed Search (เปิดใช้งานการรีสตาร์ตด้วย b3-19 ปรับ b3-02/b3-03 ทำ Stationary Auto-Tuning และตั้งค่า b3-14 เป็น 1) ลดแรงดันไฟเข้าไดรฟ์ให้อยู่ในสเปก ตรวจสอบและแก้ไขการเดินสายทรานซิสเตอร์/ตัวต้านทานเบรก เชื่อมต่อหรือแก้ไขสาย PG ใหม่และแยกออกจากแหล่งสัญญาณรบกวน ปรับอัตราส่วนโมเมนต์ความเฉื่อยของโหลด (L3-25) เชื่อมต่อตัวต้านทานเบรกเมื่อใช้ฟังก์ชันเบรกในโหมด OLV/PM ปรับค่าเกนป้องกันฮันติ้ง (n1-02) ค่าคงที่เวลา AFR (n2-02, n2-03) และเกนตรวจจับผลป้อนกลับ PM (n8-45, n8-47)
แสดงที่ใด
รหัสฟอลต์และอะลาร์มจะแสดงบนหน้าจอของดิจิทัลโอเปอเรเตอร์
ขอใบเสนอราคาอะไหล่ทดแทน
Industrial Automation Co. จำหน่าย จัดหา และซ่อม อะไหล่ Yaskawa — ของใหม่ ปรับสภาพ หรือแบบแลกเปลี่ยน พร้อมการรับประกัน
แหล่งที่มา: Yaskawa SIEP C710616 41. ข้อมูลอ้างอิงสำหรับช่างซ่อมบำรุง โปรดตรวจสอบกับคู่มือของรุ่นอุปกรณ์และเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของคุณเสมอ This page in English